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深圳電動缸廠家：工程車輛使用伺服電動缸誤區一

文章出處：未知人氣：發表時間：2020-06-16 16:56

電動缸提供堅固可靠的操作，安裝簡單，成本低，為改善工程車輛應用的控制和生產率鋪平了道路。

然而，對電動缸的一些誤解導致在許多應用中使用電動缸的進展緩慢。無法為制造商和最終客戶帶來許多潛在的優勢。下面將仔細分析這些誤解，討論在工業領域集成電動缸的機會，例如工程車輛，大型旅行車，動臂，吹雪機，草坪，園藝，建筑和農業機械。

一.伺服電動缸無法在惡劣環境下工作

1.數十年來，液壓技術已在現場車輛中使用，工程師非常熟悉其在高水平沖擊，振動，灰塵，水，腐蝕性和其他潛在危險環境中的堅固性。從歷史上看，與電動缸相比，液壓缸一直處于功率密度的最前沿，這增強了它們在最困難的應用中的性能。但是，許多工程車輛工程師并未意識到電動缸在過去十年中在功率密度和堅固性方面取得了顯著進步，而液壓缸幾乎沒有或根本沒有改進。

2.液壓缸的功率密度高度依賴于系統壓力，該系統壓力在過去十年中已達到穩定值，同時考慮了安全性和成本因素。

3.另一方面，由于磁性材料，螺桿/滾珠螺桿驅動效率，結構，制造技術和電子技術的改進，電動機的功率密度也同時顯著增加。最重要的好處是能夠在保持有效傳輸的同時提供更多能量。此外，關于能量傳遞的頁面也得到了改進，主要是通過優化減速器的設計來滿足電動缸的具體應用要求。因此，在許多應用中，電動缸可以提供更高的功率密度，使得安裝更容易并且客觀地減輕重量。

4.如今，用于施工車輛的電動缸的設計顯然需要承受惡劣的環境。所使用的鑄件通過有限元分析對其負載處理進行了優化。電動缸的設計已從先前使用的模塊組件改為現有的一體式安裝，并且關鍵部件密封在殼體中以防止沖擊和振動損壞。多軸振動試驗分析表明，電動缸可以承受實際的機械負荷。另一個改進是，就引線而言，當前的電動缸消除了先前用于連接電動機控制器的線束，而是在汽缸中鑄造連接器，并且控制系統的電纜可以直接插入連接中。這種處理提供了更好的密封效果并保護電機免受損壞。通常，現在用于工程車輛應用的電動缸具有與液壓缸相同的堅固性。

二.：伺服電動缸比液壓缸更貴

1.認識到“電動缸比液壓缸更昂貴”誤區源于在增加軸向運動時需要添加電動機，螺桿和減速器，并且液壓系統中僅需要一個液壓缸。但實際上液壓缸只是液壓系統的一個組件，可實現軸向運動。系統中還需要液壓閥，軟管和過濾器，并且在許多情況下，現有的液壓泵沒有足夠的容量來支持這種新的軸向運動。

2.電動缸的經濟性在很大程度上取決于在特定液壓系統中移動多少軸。當需要添加液壓泵來處理新的軸運動時，使用電動缸通常更經濟。作為一般經濟規則，當液壓系統僅用于控制一個，兩個或三個運動軸時，用電動缸替換液壓系統的成本較低。

3.影響農業應用中電動缸和液壓缸相對成本的另一個因素是可用的液壓端口的數量。每個附件都需要一個端口，并且添加額外的端口是昂貴的，因為添加液壓閥，軟管，管和配件不需要增加泵容量。電動缸可用于添加配件而無需占用端口。電動缸還可以使遠離液壓泵的軸運動受益，因為使用電動缸消除了從液壓泵到氣缸的管道的材料和勞動力成本。

電動缸通常比液壓系統便宜得多，因為電動缸僅在移動物體時需要能量，甚至最有效的液壓系統也具有持續的能量損失。電動缸的不連續性也使其安裝成本比液壓系統小得多。此外，電動缸不需要維護，液壓系統需要定期更換機油和過濾器。